在增程中大型SUV这个细分赛道，已经强者林立，有理想L6、问界M7等“武林高手”，也有小米澎程N70、零跑C16等“后起之秀”，它们的价格可谓五花八门，零跑C16是14.58万元起，小米澎程N70是20.99万元起，理想L6是24.98万元，问界M7是27.98万元起，各个价位都能买到自己青睐的车型。
问题是上述车型都是国产品牌，对于那些想选择合资增程SUV的消费者来说，是不是除了日产NX8外，就别无选择了呢？
如果你更喜欢德系品牌的话，可以等等上汽大众ID.ERA 8X，该车搭载了1.5T增程系统，将于10月份完成上市。
国产品牌的优势是什么？
简单来说，主要集中在两方面，一是高阶辅助驾驶系统，二是车机系统。
而上汽大众ID.ERA 8X把合资品牌的这两个短板都给补齐了。
车机系统是VW OS，车机芯片是骁龙8295P，无论硬件水平还是软件水平，起码都赶上了国产品牌同级车型的主流水准。它的辅助驾驶系统采用了Momenta R7激光雷达方案，支持高速NOA、城区NOA、全场景自动泊车以及车位到车位的D2D领航辅助，就连智驾方面，这款车也很不错。
唯一能够制约它销量的可能就是价格了，不过目前这款车就连预售价都没有公布。
尺寸方面，上汽大众ID.ERA 8X的长宽高分别为5020*1997*1750mm，轴距为2970mm，定位中大型SUV。
外观设计方面，这款车给我留下了“似曾相识”的感觉，它的A/B/C/D柱都熏黑了，营造出悬浮式车顶的视觉效果，从车侧看，既像路虎揽胜，又像蔚来ES9，大众在电车领域的设计，和油车有着很大的区别。
动力方面，新车搭载了1.5T增程系统，1.5T发动机可以加注92号汽油。大家都知道，增程汽车的发动机并不参与驱动，它的作用就是发电，就像汽车带了个“充电宝”，可以有效解决车主的里程焦虑。该车的驱动系统是前后双电机，系统综合功率可达503马力，动力输出十分充沛。
该车配备了宁德时代提供的三元锂电池，51.1kWh版本的CLTC纯电续航超过340km，综合续航超1400km，65.2kWh版本的CLTC纯电续航超400km，综合续航超1500km。
值得一提的是，上汽大众ID.ERA 8X虽然没有公布预售价，但是现在在网上可以领取7万元的购车优惠，不公布价格就要“自砍一刀”，上汽大众的这波操作属实让人意外，倒不如直接定个低一点的价格，这样消费者更能感受到诚意。
内饰方面，给人的感觉有点像理想，配备了15.6英寸2.5K中控双联屏，不过理想汽车没有仪表盘，而上汽大众ID.ERA 8X不但有仪表魔术屏，而且还配有Smart surface门板魔术屏，这个所谓的魔术屏，有点像HUD投屏，只不过不投射在挡风玻璃上，而是投射在仪表盘位置和门板位置上，看上去挺有科技感。
上汽大众ID.ERA 8X虽然是一辆中大型SUV，可它只提供5座车型，对于不喜欢6/7座SUV的朋友来说，这样的座椅布局会令他们感到惊喜，可对于喜欢6/7座SUV的朋友来说，只能和这款车说再见了。另外，该车还配备了双腔空气悬架+智能预瞄魔毯，可提前感知路况，主动调节悬架状态。
最后，对于上汽大众ID.ERA 8X，您觉得它上市后能火吗？
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